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1931 Chrysler CG Imperial Convertible Coupe by LeBaron

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Harry Clayton Stutz

Harry Clayton Stutz (12 de septiembre de 1876 - 26 de junio de 1930) fue un fabricante de automóviles , empresario, ingeniero autodidacta e innovador estadounidense en la industria automotriz . Stutz formó parte de la floreciente industria automotriz de Indianápolis a principios del siglo XX, donde fundó la Ideal Motor Car Company, posteriormente conocida como Stutz Motor Car Company , y la efímera HCS Motor Car Company . Harry Stutz nació el 12 de septiembre de 1876 cerca de Ansonia, Ohio , hijo del granjero Henry J. Stutz y su esposa Elizabeth (de soltera Schneider). Al terminar sus estudios, Stutz se mudó a Dayton, Ohio . Trabajó para la Davis Sewing Machine Company y National Cash Register antes de abrir un taller mecánico y un negocio de reparación en 1897. Stutz creció cuidando y reparando maquinaria agrícola en la granja familiar y sentía una gran fascinación por los automóviles. Stutz construyó su primer automóvil en 1897 y, en 1900, un segundo con un motor de gasolina de...

Gottlieb Wilhelm Daimler

Gottlieb Wilhelm Daimler (en realidad Däumler) (Schorndorf, 17 de marzo de 1834 - Cannstatt, un barrio de Stuttgart, 6 de marzo de 1900) fue uno de los ingenieros, constructores e industriales más importantes de Alemania. Fue uno de los pioneros de la industria automotriz mundial. Nació en 1834 en la ciudad de Schorndorf, situada a unos 20 kilómetros al este de Stuttgart. Hijo del panadero Johannes Däumler y su esposa Frederika. En 1867 se casó con Emma Kurtz y tuvo cinco hijos. Stahlradwagen de Daimler 1889 Estudió en la Escuela Politécnica de Stuttgart entre 1848 y 1852 a la vez que trabajaba de aprendiz en una armería.De 1853 a 1857, Daimler estuvo de obrero en una fábrica de máquinas de vapor de Alsacia (Francia). A continuación, ingresó en la Escuela Politécnica de Stuttgart, graduándose en 1859, para luego ampliar conocimientos en Francia e Inglaterra . Cuando regresó a Alemania, trabajó de técnico-constructo...

«Schneider-Brillié», el primer «autobús» blindado del Ejército Español que luchó en Marruecos

Basado en el chasis de un autocar parisino, este vehículo fue adquirido en 1909 para combatir en la Guerra de Melilla. El 9 de julio de 1909, un grupo de rifeños de la cabila –tribu- de Beni Bu Ifrur atacó, fusil en mano, a unos operarios españoles que estaban construyendo un ferrocarril minero en las afueras de Melilla. Tras el asalto, el alto mando dio la orden de comenzar las hostilidades contra los poblados enemigos; había comenzado la guerra. La guerra en Melilla exigía el uso de nuevas armas. Así contó ABC, en base a las declaraciones de los trabajadores supervivientes, aquel suceso: «Bruscamente sonó una descarga cerrada y tres obreros españoles cayeron al suelo. Los demás suspendieron el trabajo, alzaron la cabeza y, como a unos cien metros de distancia, vieron un grupo de 400 moros de a pie y 30 jinetes que hacían fuego sobre los españoles. Los trabajadores moros salieron a todo correr hacia el campo. Lo mismo h...

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